quarta-feira, 20 de abril de 2016

PROJETO #001 - Fusca 1979 - Lanternagem Parte 4

Olá aos que tem acompanhado a saga!!

Vamos à atualização da semana!

Domingo foi dia de visitar o carrinho. Foi uma semana de pouca evolução na lanternagem. O Zezinho teve alguns problemas de ordem pessoal e não pode se dedicar muito ao projeto.

Já o Luisinho deu uma boa acelerada na remoção da pintura e junto com o descobrimento da lataria acabamos descobrindo algumas coisas não muito agradáveis. Mas vá lá, é justamente esse um dos motivos de fazer a decapagem. Além de remover os resíduos de tintas velhas, primers e massas, o processo possibilitar detectar problemas que estavam escondidos e permite que sejam reparados corretamente. Antes descobrir agora que já estamos mexendo do que ter uma desagradável surpresa mais à frente e ter que refazer parte da lanternagem e pintura.

No caso o que descobrimos foi que a lateral dianteira direita está bastante judiada. Certamente já sofreu algum dano que, definitivamente, não foi bem reparado. Nessa mesma peça já tínhamos ciência de que teríamos que fazer um enxerto de um pedaço de chapa em virtude de um buraco causado por corrosão, agora, com os novos defeitos encontrados optamos por fazer a troca da peça toda.

Outro surpresa foi o teto do carro. Ele está todo "pipocado", tipo como se tivesse ficado em uma forte chuva de granizo e depois reparado apenas com massa, sem rebatimento e lixamento. O Zezinho fará uso de uma lima apropriada em toda a extensão do teto deixando a lata lisa novamente.

Como termos um feriado essa semana (amanhã, já que embora a notícia seja de domingo apenas hoje, terça, estou fazendo a postagem) devo retornar lá antes do final de semana. Creio que teremos um maior progresso nessa semana.

Vamos às fotos:

Progresso da remoção da pintura na dianteira do carro.
 
Detalhe da remoção na parte posterior do painel, acima do tanque de combustível.



Vista interior do painel também já removido.

Lateral dianteira direita. Esse monte de pontos são os defeitos provenientes de um reparo mal feito no passado. A lateral será trocada para que o serviço fique 100%.
 
Detalhe do teto também com marcas do passado. Será limado para ficar liso novamente.


Processo de soldagem da parte inferior do assoalho.
O fundo do túnel acabou soltando em parte, será refeita a solda em todo seu comprimento.


domingo, 10 de abril de 2016

PROJETO #001 - Fusca 1979 - Lanternagem Parte 3

O blog entra, enfim, nos dias atuais. A partir de agora as postagens irão mostrar o andamento atual do projeto.

Pois bem, ontem foi sábado, e sábado é dia de ir à oficina visitar o carrinho.

É também dia de levar a filhota à aula de balé e foi dia de tomar uma "gela" aqui em casa com um casal de amigos que vieram a nós por ela (o filho é colega de escola), por isso não deu pra postar no mesmo dia.

Aliás, ela fez questão de me acompanhar até a oficina, queria ver como está o nosso Fuxca, rsrsr. Sim, ela é dona dele, o tomou para si no momento em que chegou da aula e o viu na garagem, recém descido do reboque.

A busca pelo cabeçote terminou, embora não do jeito que queríamos. Depois de muito rodar e não encontrar um usado em boas condições o Zezinho acabou comprando um novo mesmo que foi colocado.

A saia traseira também foi trocada.

As caixas de ar foram parafusadas ao assoalho com parafusos e chapinhas novos.

Para a próxima semana a previsão é colocar a carroceria de volta no chassi para alinhamento final e soldagem das caias de ar e pés de coluna.


Paralelamente ao trabalho do Zezinho, o Luisinho começou a fazer a remoção da pintura antiga. É um processo necessário para que sejam visualizadas eventuais imperfeições existentes debaixo das camadas velhas de massa, primer e tinta para que, se for o caso, sejam corrigidas logo pelo lanterneiro.

Vamos às fotos do dia!!!



Cabeçote novo no lugar assim como as caixas de ar.
Solda do novo cabeçote.

Inspetora de qualidade do projeto. Ao fundo a nova saia traseira modelo "Itamar" (sem recortes de descarga)
Pré-alinhamento das caixas de ar.

Vista geral do chassi. Tá voltando a tomar forma!!!
Saia traseira nova já colocada. Inspetora vistoriando a colocação da peça nova. Rsrsrs

Lateral com a pintura removida. Na ponta inferior, próximo da caixa de roda, nota-se um pequeno retângulo com massa indicando que ali houve um reparo anterior.

Na parte dianteira também há indício de reparo anterior. Como os pés de coluna serão trocados essa parte será melhor acabada.

Lateral traseira esquerda também já removida.

Essa lateral está me preocupando um pouco pelos resíduos na parte posterior, entre a porta e a caixa de roda... Mais à frente essa linha traçada indica, salvo engano, onde será feito o corte para troca da mini frente.






PROJETO #001 - Fusca 1979 - Lanternagem Parte 2


Aproveita a folga prolongada na Semana Santa e na 4a feira dei um pulo na oficina para ver como andavam as coisas.

Os assoalhos novos foram colocados na posição e ponteados.

O cabeçote velho foi retirado, o problema está sendo encontrar um em boas condições para repor. Como dissemos antes, estamos tentando encontrar um original já que a qualidade das chapas dos novos é inferior.

Por essa razão o trabalho não pode avançar muito nesses dias. Mas vamos em frente...

Assoalhos Estriguarú postos no lugar e ponteados com solda. Detalhe para a proteção
do número do chassi com fita adesiva para prevenir problemas futuros com o Detran.


Corte do cabeçote do chassi.

PROJETO #001 - Fusca 1979 - Lanternagem Parte 1

No decorrer daquela mesma semana os trabalhos foram efetivamente iniciados. As fotos abaixo foram gentilmente enviadas pelo Luisinho.

Carroceria separada do chassi, assoalhos removidos (o resto deles).

A previsão do Zezinho é terminar em menos de um mês, apesar de ter bastante coisa a ser feita. Embora esteja ansioso para ver tudo pronto disse a ele pra não se apressar, pode ficar com o carro lá e ir fazendo o serviço com calma... O importante é que fique bom!


Suspensão dianteira e cabeçote ainda montados mas serão retirados (cabeçote trincado)

Assoalho sendo retirado

Estado dos assoalhos.... Quase não estava podre!! Rsrsrs


Caixa de ar direita  parte da cangalha
Cangalha está bastante judiada
Caixa de roda esquerda e ponta da caixa de ar
Detalhes da caixa de ar esquerda




PROJETO #001 - Fusca 1979 - A Caminho da Lanternagem

Era dia 12 de março...

Naquele sábado o  Walace do Socorro Boneco veio logo cedo buscar o carro para ser internado na Oficina ZL.

E que comecem os trabalhos!!!



Vulgo "Luizão". Amigo gente boa, peça rara.

terça-feira, 5 de abril de 2016

PROJETO #001 - Fusca 1979 - Peças de Lataria

2015 foi meio turbulento.
Mudanças no trabalho, obras em casa, grana curta.... Acabou que depois da compra das rodas nada mais evoluiu. Ficamos em stand-by...

Tinha até feito alguns orçamentos de lanternagem, de R$ 1.000,00 pela mão-de-obra de lanternagem até R$ 12.000,00 só pela pintura encontrei preços de toda ordem.

Depois de procurar uns 4 meses, em dezembro consegui localizar uma oficina que tinha visto referências e outros blogs e fotos de eventos da região. Valeu a procura. Para a lanternagem optei pelo "Seu" Zé Luís, profissional experiente em reforma e restauração de Fuscas e outros VW. Oficina simples, gente simples, mas inspirou confiança, acho que fará um bom serviço. Combinei com ele só a mão-de-obra de lanternagem. Peguei  a lista de peças necessárias, fiquei de comprá-las eu mesmo, assim que conseguir adquirir todas é que levarei para a oficina, assim faço tudo conforme a disponibilidade de tempo ($$$).

Para quem quiser, vale dar uma olhada no blog feito pelo Luisinho, filho do Seu Zé Luís. Eles trabalham em conjunto, Seu Zé na lata e Luizinho na pintura. O blog está desatualizado há algum tempo mas tem boas imagens dos serviços feitos: Blog Oficina ZL.


Fevereiro/2016.




Enfim avançamos mais um pouco: comprei as latas novas com o Marcinho da Casa do Lanterneiro, aqui mesmo em Belo Horizonte, única loja da cidade onde encontrei pés de coluna e assoalhos da Estriguarú. A chapa dessas peças é bem mais grossa em relação às de outras marcas, embora custem mais caro (quase o dobro), creio que é um investimento que compensa. Antes gastar R$ 270,00 a mais em peças agora do que em tempo relativamente curto ter que refazer o trabalho e arcar com novas peças e nova mão-de-obra.

Por orientação do Seu Zé Luiz e do Luisinho o cabeçote não foi comprado novo. Apesar da dificuldade de se achar um usado em boas condições, vale o esforço da procura já que a chapa dos novos também deixa a desejar.



Quase um carro completo!!
Pintados de laranja os assoalhos e pés de coluna Estriguarú
Faltam na foto o paralama traseiro direito e a tampa do motor. Como estavam em bom estado serão mantidos os que vieram no carro



PROJETO #001 - Fusca 1979 - Rodas Novas

Maio/2015.

O carrinho ganha seu primeiro presente: um jogo de rodas aro 16 do Jetta.

Tá certo que umas Porsche Cup 1 ou 3 cairiam bem melhor, mas o preço não é convidativo... Quem sabe um dia não trocamos?!?! Por ora essas, que foram adquiridas por R$ 600,00, já são bem melhores que as atuais.

Nem tudo são flores... A furação do Jetta é 5x112, diferente dos demais VW. Para utiliza-las teremos ou que embuchar e refurar as rodas em outra medida ou adotar os cubos e discos de freio de um carro que use 5x112, que são, em regra, mais caros que os dos 4x100, 5x100, ou 5x110.

Temos tempo pra estudar isso. Elas serão colocadas somente depois do carro pintado. Mais uma questão que, na época própria, o Sansão Campos resolverá pra gente.

Detalhe, tirei as fotos à noite quando cheguei com elas, logo ficaram escuras. Mas como o Google tem de tudo arrumei outra foto pra ilustrar, inclusive nos arranhões, parecem mesmo com as minhas!


Rodas atuais - Serão retiradas assim que possível

Rodas atuais - Serão retiradas assim que possível
 
Jetta aro 16 - Foto "original" da aquisição

Jetta aro 16 - Foto "original" da aquisição
Jetta aro 16 - Foto ilustrativa
Porsche Cup 3 (Boxster)  -  Sonho 1!!
 
Porsche Cup 1  -  Sonho2...

Porsche Cup 1

domingo, 3 de abril de 2016

PROJETO #001 - Fusca 1979 - O início

O primeiro projeto a ser posto em prática será um VW Fusca.

A idéia é um carro que apesar de velho em idade esteja em perfeitas condições mecânicas para uso inclusive diário, e também que tenha aparência de um carro "mais jovem" (como carro novo mesmo, rsrs).

Não quero um carro original, não tenho aspiração à colocação de placa preta. O veículo será personalizado externa e, principalmente, internamente: painel, bancos, tapeçaria... mas também não será "tunado", manterá a essência, a alma do Fusquinha que continuará sendo.

Por essa razão - querer um carro "novo" e personalizado - optei desde a concepção da idéia, em não comprar um carro "pronto", mesmo contrariando os conselhos de amigos e conhecidos. Por melhor que estivesse o carro, não seria exatamente o que eu quero, e além disso participar ativamente da reconstrução faz parte do projeto, sem isso ele não estaria completamente realizado.


Pois bem, vamos ao projeto...


Era abril de 2015. Num sábado de manhã resolvi, como havia feito tantas outras vezes, pegar o computador e olhar alguns anúncios de carros velhos na internet. Seminovosbh, OLX... Seria só pra olhar, mas um anúncio chamou atenção. Resolvi olhar o carro.

Era um 1300, ano 1979, branco. O dono já havia feito a desmontagem para iniciar a reforma mas por questões pessoais, segundo ele, não pode dar sequência.

Carro visto, valor negociado. Fiquei de pensar. À tarde telefonei e fechei o negócio. Na terça-feira seguinte eu iria buscar o carro. No reboque, claro. E foi assim que ele chegou em casa:

Interior, foto do anúncio.

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Saia traseira já passou alguns consertos anteriores, será trocada.

Motor 1300. Não foi possível funcioná-lo, segundo o dono anterior está funcionando  bem.


Essa carroceria já teve tempos melhores....
Precisamos de uma cangalha nova... Vamos avaliar a condição do cabeçote também.


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Assoalhos totalmente podres. Serão trocados juntos com as caixas de ar e pés de coluna.

"Chiqueirinho" está fazendo jus ao nome...


Suspensão moderna, sistema de pivôs. Será revisada e talvez retrabalhada pelo Sansão Campos. Freios serão a disco.

Chaves do carrinho.... Quando será que poderei utilizá-las?